Kontrola auta před koupí: kompletní checklist

Koupě ojetého auta je vždycky trochu sázka. Prodávající zná vozidlo líp než vy a ne vždy řekne celou pravdu. Dobrá zpráva je, že drtivou většinu problémů odhalíte sami, když víte, na co se dívat. Projděte si tenhle checklist a na prohlídku jděte připravení. Ušetříte si nervy i peníze.

Než vyrazíte: prověřte historii vozidla podle VIN

Nejlevnější kontrola je ta, kterou uděláte z domova. Ještě než se domluvíte na prohlídce, prověřte auto podle VIN. Z historie vozidla zjistíte stav kilometrů ze všech technických prohlídek, výsledky STK včetně závad, počet majitelů, datum první registrace i to, jestli vozidlo není vedené jako odcizené. Když už na grafu tachometru uvidíte pokles kilometrů, nemusíte za autem vůbec jezdit.

Jak takový report vypadá, si prohlédněte v ukázkovém reportu. Podrobně jsme téma rozebrali i v článku Jak poznat stočený tachometr.

1. Dokumenty a totožnost vozu

Papíry zkontrolujte dřív než plech. Ověřte, že údaje sedí a že vůz může prodávající vůbec legálně prodat.

• VIN na voze (nejčastěji pod čelním sklem a na karoserii) se musí shodovat s VIN v technickém průkazu.
• Velký i malý technický průkaz, jméno majitele v dokladech odpovídá totožnosti prodávajícího.
• Počet majitelů a datum první registrace odpovídá tomu, co prodávající tvrdí.
• Platnost technické kontroly (STK) a servisní historie.
• Vozidlo není zatížené zástavou, leasingem ani úvěrem a není vedené jako odcizené.

2. Karoserie a lak: stopy po havárii

Prohlížejte auto za denního světla a suché karoserie. Přejeďte pohledem podél boku vozu a sledujte odlesky, vlny v laku prozradí tmelení nebo přelakování.

• Stejnoměrné mezery (spáry) mezi kapotou, dveřmi a blatníky. Nerovnoměrné spáry značí opravu po nárazu.
• Shodný odstín a struktura laku na všech dílech, pozor na jemný přechod barvy.
• Přestříkaná gumová těsnění, kapky laku v zárubních dveří a v motorovém prostoru.
• Koroze prahů, podběhů, dna kufru pod kobercem a lemů blatníků.
• Ideálně vezměte tloušťkoměr laku. Výrazně vyšší hodnoty na jednom dílu ukazují na tmel nebo nový lak.

3. Interiér: sedí opotřebení k nájezdu?

Interiér nejlíp prozradí skutečné stáří vozu. U auta se 120 000 km nemá být ohlazený věnec volantu, prodřená bočnice sedadla řidiče ani vydřené pedály. Pozor ale i na opak. Nový volant a pedály u „málo jetého" auta často jen maskují opotřebení. Zkontrolujte také funkci klimatizace, oken, světel a všech tlačítek.

4. Motor a provozní kapaliny

Na motor se dívejte ideálně studený, poznáte tak, jak startuje za studena. Poslouchejte nezvyklé zvuky a klepání.

• Barva výfukových plynů. Modrý kouř značí spalování oleje, hustý černý bohatou směs, silně bílý problémy s hlavou motoru.
• Hladina a stav oleje a chladicí kapaliny, žádná emulze pod víčkem oleje.
• Stopy úniků oleje a kapalin pod vozem i v motorovém prostoru.
• Stáří rozvodového řemenu nebo řetězu, u řemenu se ptejte na doklad o výměně.

5. Podvozek, brzdy a pneumatiky

Podvozek je nákladná položka, proto ho neošidte. Nerovnoměrně sjeté pneumatiky napovídají o špatné geometrii nebo opotřebených čepech. Zkontrolujte stav brzdových kotoučů a destiček, vůle v řízení a zavěšení kol. Když je to možné, podívejte se na vůz i zespodu, nadměrná koroze nosných částí je vážný důvod k opatrnosti.

6. Elektronika a výbava

Projděte všechnu elektroniku. Kontrolky na přístrojové desce po nastartování zhasnou, svítící kontrolka airbagu, motoru nebo ABS je varovný signál. Vyzkoušejte infotainment, couvací senzory, kameru, vyhřívání a asistenční systémy. U moderních aut se ptejte na počet klíčů a případný servisní režim.

7. Testovací jízda

Bez jízdy auto nekupujte. Zkuste rozjezd, akceleraci i brzdění, ideálně po různém povrchu a delší trasu, aby se motor zahřál na provozní teplotu.

• Auto drží přímý směr a při brzdění netáhne do strany.
• Převodovka řadí hladce, spojka nezáběrá až úplně nahoře.
• Žádné vibrace, rány z podvozku na nerovnostech ani pískání brzd.
• Po zastavení znovu zkontrolujte, zda pod autem nekapou kapaliny.

8. Papírování při koupi

Sepište řádnou kupní smlouvu s přesnou identifikací vozu (VIN), skutečným stavem tachometru, prohlášením o technickém stavu a případných vadách. Nikdy neuvádějte nižší cenu, než jste skutečně zaplatili, v případě sporu je pro vás rozhodující částka ze smlouvy. Po koupi nezapomeňte na přepis vozidla v registru a na povinné ručení.

Časté dotazy

Co zkontrolovat jako první při koupi ojetého auta?

Ještě před osobní prohlídkou prověřte historii vozidla podle VIN. Za pár korun zjistíte stav kilometrů z technických prohlídek, počet majitelů, výsledky STK i to, zda auto není vedené jako odcizené. Ušetříte si cestu za vozem, který byste stejně nekoupili.

Vyplatí se platit odborníka na prohlídku ojetiny?

U dražších vozů rozhodně. Prohlídka v servisu nebo mobilním technikem s diagnostikou odhalí skrytou havárii, nesoulad kilometrů mezi řídicími jednotkami i blížící se drahé opravy. Investice v řádu stokorun může ušetřit desítky tisíc.

Jak poznám, že ojeté auto bylo havarované?

Sledujte nestejné mezery mezi díly karoserie, rozdílný odstín laku, přestříkaná těsnění a stopy práce ve dveřních zárubních a v motorovém prostoru. Tloušťkoměr laku odhalí přelakované nebo tmelené plochy.

Shrnutí

Systematická kontrola ojetiny má logické pořadí. Začněte online prověřením historie podle VIN, na místě pak projděte dokumenty, karoserii, interiér, motor, podvozek a elektroniku a nakonec vůz vyzkoušejte na testovací jízdě. Když si nejste jistí, přizvěte odborníka. Pár desítek korun a hodina času vás ochrání před koupí, které byste litovali roky.